GPS商業(yè)服務有可能解決身份驗證和高精度市場領域的問題，它將提供比通過開放服務獲得的創(chuàng)新服務更高的性能和更大的附加值。在未來全球定位系統業(yè)務地面控制部分準備就緒后，對車輛GPS定位的支持問題是一個長期存在的問題，即由什么地面指揮控制系統來引導全球定位系統衛(wèi)星，進行導航上傳等。問題是，一旦向過渡，目前系統將不再使用沒有控制GPS衛(wèi)星的要求。

只是GPS的問題到底有多大？最初的預測是，2018年在軌的GPS-2A衛(wèi)星只剩下一到兩顆，在新的軟件代碼中加入老系統的軟件，不值得花錢。然而，長期以來一直認為，航天中心忽略了計算由發(fā)射、異常和處置行動部維護的剩余衛(wèi)星，這很可能實際上相當于3-4個額外的GPS。加上在軌的兩顆國際投資協定，這可能相當于6顆需要維護的國際投資協定特殊用途衛(wèi)星。

封鎖問題。關于 "封存 "話題，這是高度緊張的管理中心努力迫使再削減5000多億美元的開支。相關的負責人說，這將是在已經削減的約4870億美元的計劃之上，如果出現這種情況，許多太空計劃可能會在目前的模式下無法持續(xù)。不過，一些組織已經被管理層和預算辦公室告知，相關單位不會做出封存計劃。所以現在各部門和其他機構都被禁止根據可能的封存做出計劃決策。同時GPS機構在聯合國成員國的支持下與各國的航空機構合作，以確定未來商業(yè)服務的最終特征。行業(yè)和其他參與者（例如用戶和學術界）的投入對于定義服務以及實施服務背后的原理非常有價值。

咨詢參與者將被要求提供有關商業(yè)服務的更一般的觀點，并驗證與合作開發(fā)的初步商業(yè)案例的主要方面。歡迎受訪者為服務提供提出新的想法和方法，并討論定價，責任，服務水平協議和要求的性能水平。

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